Мар 21 2022
Обнуление платы АКПП 722.9 (9-ой серии) для Мерседес в Санкт-Петербурге. +7-965-78-78-778

Обнулить блок платы АКПП 722.9 (9-ой серии) на автомобилях Мерседес W221, W216(C216), W212, W207(C207), W164, X164.

Обнулить, сделать новым, сбросить персонализацию и активацию блока АКПП 722.9 (9-ой серии) можно в Санкт-Петербурге.

Обнулить блок управления АКПП 722.9 (9-ой серии) Mercedes.

  1. Вы привозите блок  — 5000 т.р
  2. Мы приезжаем к атомобилю —  7000 т.р

Если блок управления АКПП 722.9 (9-ой серии) купить Б\У и не сделать сброс в состояние постовки, не обнулить, то передачи не будут включатся, скорее всего авто может не завестись.

Свяжитесь с нами:

 +7−965−78−78−778
Пишите в WhatsApp

Июл 25 2021
Обнуление блоков ISM\DSM Мерседес в Санкт-Петербурге

На автомобилях марки Мерседес с автоматическими коробками 722.9 установлен блок электронного селектора передач, который находится на левой стороне корпуса акпп с наружи.

За время эксплуатации блок ISM (INTELLIGENT SERVO MODULE ISM) подвергается всевозможным нагрузкам, а так-же внешним факторам, вода, грязь, удары, вследствие чего рано или поздно он выходит из строя и происходит это не в самый подходящий момент.

при выходе из строя блока ISM\DSM (INTELLIGENT SERVO MODULE ISM) АКПП в автомобиле мерседес перестает реагировать на ручку селектора передач, на приборной панели появляется надпись предупреждение красного цвета “Не переключать АКП. Обратиться на СТО!”

ISM (Intelligent Servo Module) – интелектуальный серво-модуль включения положения передачи в АКПП 722.9 (9-ой серии)

Ремонту данные блоки не подлежат – только замена на новый или Б\У

 

Все вроде бы хорошо, поехали и купили новый или Б\У блок, но есть проблема, для того что бы блок заработал на вашем автомобиле его требуется привязать, ввести в эксплуатацию на вашем автомобиле Мерседес W221, W216(C216), W212, W207(C207), W164, X164.

С новым блоком все просто, поставили и активировали ( при наличии оборудования которое может это сделать).

Но вот если блок который вы купили Б\У то его перед тем как поставить требуется обнулить, перевести в состояние поставки или Проще говоря сделать новым.

Если вам требуется провести обнуление блока ISM (Intelligent Servo Module) то мы можем вам в этом помочь, очень быстро и качественно с выездом по Санкт-Петербургу.

Свяжитесь с нами:

 +7−965−78−78−778
Пишите в WhatsApp

БЛОК ISM — коды ошибок

1904 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение Р находится в неправильном положении.
1905 Выход из строя шагового электродвигателя в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) по причине пониженного напряжения
1906 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1907 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1908 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1909 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1910 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1911 Неправильные данные в блоке управления конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1912 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1913 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1914 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1915 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1916 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1917 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
1918 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1919 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
1920 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1921 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1922 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1956 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1957 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1965 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” не может быть переведена в правильное положение.
1966 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” не может быть переведена в правильное положение.
1974 Положение рычага селектора “Р” было включено по причине возникшей неисправности в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) или в связи с а/м.
1976 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1978 Неправильная активация конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) конструктивным узлом N73 (блок управления EZS)
1982 Активация конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) блоком управления N73 (блок управления EZS) не удалась.
1983 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” находится в неправильном положении.
1993 Провод управления для аварийного режима блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) запитан постоянно
1994 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
Событие 1902 Напряжение питания конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для О1ЕСТ ЗЕ[ЕСТ) слишком высоко (повышенное напряжение).
Событие 1903 Слишком малое напряжение питания конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) (пониженное напряжение).
Событие 1923 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. Если рекламация клиента отсутствует, неисправность может быть удалена.
Событие 1924 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны.
Событие 1925 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1934 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято.
Событие 1935 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 1936 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
Событие 1937 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
Событие 1938 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
Событие 1939 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
Событие 1940 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
Событие 1941 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
Событие 1942 Сообщение по CAN от блока управления М73 (блок управления EZS) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1943 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1944 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1945 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1946 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1947 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1948 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1949 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 1950 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 1951 Ввод в эксплуатацию блока управления в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) ещё не был проведён.
Событие 1952 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1953 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1954 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1955 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято.
Событие 1958 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1959 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1960 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1961 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1962 Ошибка достоверности между положением рычага селектора от конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) и от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS))
Событие 1963 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.
Событие 1964 Неисправность при вводе в эксплуатацию конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
Событие 1967 Блок управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не закодирован.
Событие 1968 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
Событие 1969 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 1970 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
Событие 1971 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1972 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1973 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
Событие 1975 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
Событие 1977 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Невозможно переключить рычаг селектора в положение “Р”.
Событие 1979 Отосланный блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN сигнал санкционирования доступа не был принят в течение определённого временного окна.
Событие 1980 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 1981 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
Событие 1984 Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято. Если рекламация клиента отсутствует, неисправность может быть удалена.
Событие 1985 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
Событие 1986 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
Событие 1987 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
Событие 1988 Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято.
Событие 1989 Сообщение по CAN от блока управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) не было принято.
Событие 1990 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
Событие 1992 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.